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远洋巨亏正式带帽多家央企上市公司连续亏损

2019年06月08日 栏目:军事

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加上2011年实现归属母公司104.5亿元的净亏损,中国远洋这两年的总亏损额超过了200亿元,并连续两年成为A股市场中的“业绩亏损王”。据上海证券交易所的规则,该公司的股票会于年报披露后被实行退市风险警示(即“*ST”)。昨日,中国远洋全天停盘。

值得注意的是,央企上市公司中,不止是中国远洋变成了“*ST远洋”。2011年和2012年全年分别亏损21亿多元和41.57亿元的鞍钢股份,也将于3月29日按深圳证券交易所的规则,更名为“ST鞍钢”。另外,去年还盈利2.38亿元的中国铝业继2009年巨亏46.46亿元之后,2012年打破纪录,亏损了82.3亿元,排名亏损排行榜第二;曾被认为是优质资产的振华重工也有超过10亿元的亏损,而中国中冶此前预计的亏损额也高达72亿元。

中国远洋被“*ST”去年就已基本确定。2012年前三季度,中国远洋就巨亏了64亿元。去年第四季度,中国远洋非但没有止亏,又进一步亏损了30多亿元。

“宏观层面,中国经济乃至全球经济去年都较低迷,这影响了航运市场的需求。典型的例子是,去年全年,波罗的海干散货指数(BDI)持续维持在1000点以下。”一位券商策略分析师对《国际金融报》说,“这显然会影响到中国远洋的业绩。”

据规定,一旦2013年继续亏损,中国远洋将会退出A股市场。“近年来,A股和H股市场中从没有央企退出资本市场的先例。从这个角度看,中国远洋几乎不会退市。”股民包先生昨日对《国际金融报》猜测,“未来,上市公司可能会出售一些固定资产或优质资产;母公司可能也会对上市公司这块给予一定的符合规定的帮助。”

据3月12日中国远洋的公告,公司计划以约67.4亿元现金的方式,将中远物流100%的股权予大股东中国远洋运输集团总公司。有分析称,一旦该交易终完成,“中国远洋可获得一次性税前收益19.6亿元”。

中国远洋在年报中称,为降低A股股票暂停上市风险,“公司将前瞻性部署运力,努力开发新航线”。中国远洋还预警称,国际航运市场仍有较大不确定性,运力需求与供给矛盾依然突出,油价等成本高位运行,“上述因素将对公司的生产经营产生不利影响”。

不过,中银国际近日的一份研报称,从供给端看,今年上半年新增运力依旧较多,整体供给过剩将压制运价上行空间。但长期看,2013年下半年干散货市场新增运力将明显减少,运力过剩状况环比有望逐步好转,行业周期拐点可期。 (《国际金融报》黄烨)

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