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迈腾alltrack成都车展探馆大众迈腾

2019年05月10日 栏目:生活

1 : 成都车展探馆:大众迈腾Alltrack将上市[聚知识 ] 迈腾Alltrack行将在成都车展上市,而在今天,位于前方的在探馆进程

1 : 成都车展探馆:大众迈腾Alltrack将上市

[聚知识 ] 迈腾Alltrack行将在成都车展上市,而在今天,位于前方的在探馆进程中拍摄到其实车图片。新车的亮点是增高了离地间隙,同时配备4驱系统。

与迈腾旅行版相比,迈腾Alltrack离地间隙增高30mm,到达了165mm,与此同时该车的接近角和离去角也有相应的提升。另外该车还配备了4Motion4驱系统。

动力方面,迈腾Alltrack将有两种排量车型供消费者选择,其中1.8TSI发动机功率能够到达160马力,另外还有1台功率为210马力的2.0TSI发动机。

通过加装4驱系统,和提高车身离地间隙,使迈腾Alltrack具有更出色的通过能力,而至于售价,目前官方还未公布,我们将继续关注。(编译/聚知识 兴珉)

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2 : 或引入国内 大众迈腾Alltrack亮相车展

[聚知识 ] 2012北京车展正在如火如荼的进行着,大众在本次车展上发布了迈腾Alltrack车型。

迈腾Alltrack基于欧洲版Passat旅行版设计,这款车将具有更好的通过能力。大众为这款车进行了更多提高通过性的设计,包括增加底盘离地间隙、安装SUV风格的前保险杠和裙边等套件。

动力方面,迈腾Alltrack配备了两款汽油发动机,两款发动机为功率160马力的1.8TSI发动机和210马力的2.0TSI发动机。其中2.0TSI车型标配大众的4Motion全轮驱动系统,对1.8TSI车型,4Motion则为选装配置。

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3 : 气质不同 迈腾Alltrack对照A4 Allroad

[聚知识 车型PK]  在本届车展中大众发布了迈腾 Alltrack车型,预计这款车型将要进入中国。同时奥迪也带来了新款A4 Allroad,我们在车展现场将两款有着一样气质的车进行了简单的静态对照。

迈腾Alltrack与A4 Allroad与旅行版辨别不大,主要是提升了通过性,增大了离地间隙,并且使用了4轮驱动。

如果你对这两款车稍有了解,听到它们的名字多少能联想到外观轮廓,没错它们与旅行版造型基本相同,都有着较为休闲的气质。不过将两款车放在1起对照以后会发现它们有着截然不同的风格。

迈腾Alltrack从外观上看与passat没有甚么辨别,仅仅是细节上的细微变化,对我们来讲这个前脸已熟习的不能再熟习了。而奥迪A4 Allroad则使用了奥迪的前脸设计风格。将二者细节放在1起对比,A4 Allroad的大灯更加撩人,在灯光上艺术上奥迪确切有自己的见解,另外从整体来看明显奥迪的前脸更生动。

两款车在前包围底部都增加了金属的越野套件,金属质感的护板起到了重要的点缀作用,充分体现了他们的跨界气质。相比之下A4的套件特点更鲜明。

两款车都是基于各自的旅行版而制造的,所以但从造型行看他们与旅行版没有甚么区分,只是提升了离地间隙以便面对稍复杂的路面,更重要的是体现出其全路况的特点。迈腾Alltrack小离地间隙为165mm,A4 Allroad小离地间隙为180mm,在轴距上A4也一样略有优势。

从侧面看,无漆的车身旁缘和行李架都是休旅车所不能缺少的装潢元素,不过不能不承认它们的实用性也是一样存在的,只不过在国内难以显现出来。

18寸轮毂具有不俗的气质,从轮毂造型来看我们更偏向于迈腾Alltrack(车展中奥迪大部份车型都是用的抛光轮毂),而轮胎尺寸A4 Allroad则更宽,其抓地力会略有小幅的提高。

和车头1样,A4 Allroad给我们带来的视觉感稍好,由于与迈腾Alltrack相比它的尾部线条更流畅。外观方面它们给了我这样的主观感受:迈腾Alltrack朴实规矩,像是1个成熟的父亲,而A4 Allroad则是1个更有情调懂艺术的成熟父亲。

两款车在动力上有所不同,迈腾Alltrack采取横置发动机布局,动力总成为2.0TSI和6挡DSG双离合,A4 Allroad为纵置布局,使用2.0TSI和7挡双离合。由于横置和纵置的不同它们的4驱系统也有所区分。前者为使用瀚德4驱系统的4motion,后者为使用托森差速器的Quattro。另外在悬挂方面,同为多连杆悬挂结构后悬挂的两款车A4 Allroad使用了轻质的铝合金材料来提升动态响应。

外观上奥迪A4 Allroad特点更鲜明,当我们坐进车内,即便是不看方向盘上的车标,仅仅通过设计就可以轻松进行分辨。

这2者都尊重的品牌特点,迈腾Alltrack像所有大众车1样简洁,坐在里面没有甚么特别的感觉,平平淡淡。A4 Allroad层次丰富,驾驶欲望要更强。

两款车方向盘的握感都很好,它们为了提升驾驶乐趣都带有换挡拨片,经过对照我发现奥迪的方向盘更加粗壮,握感更扎实。

可调理悬挂是不能不提的重点,这两款车悬挂调理方式有所不同,迈腾Alltrack通过挡把边上的按键可以方便的进行选择。而A4 Allroad则需要进入MMI系统,论便捷程度自然是迈腾Alltrack更方便,不过论档次MMI有优势。

在乘坐空间方面两者没有明显差距,身高180cm的体验者在前排头部都能能有4指左右的空间,驾驶者的空间其实不是问题。

在后排2者一样没有显现出差别,虽然A4 Allroad的轴距更长,但是实际乘坐中与迈腾Alltrack算是持平,都在4指和或1拳的水平。头部空间也保持在2指和3指之间。两款车后排都带有加热座椅。

在坐椅舒适性上迈腾Alltrack的材质更软,给我印象深的是头枕,前后排座椅都非常的宽大厚实,前排头枕可进行前后的位移以满足不同人对舒适性的要求,同时提升颈部安全。A4 Allroad的座椅皮质1如既往的硬,头枕也不能进行前后或倾角的调理,不过肩部支持很到位。相比我更喜欢迈腾Alltrack的座椅。

全景天窗是这类车型不可缺少的配置,我们丈量了天窗尺寸,迈腾Alltrack天窗尺寸更大,整体透光尺寸为120cm*70cm,滑动打开的面积为60cm*70cm。A4 Allroad天窗尺寸为82.5cm*66.5cm,滑动开启面积为46cm*66.5cm。

后备厢装载能力也是很多人所看重的,特别是这类休旅车,我们对照了两款车后备厢尺寸,迈腾Alltrack后排座椅正常打开的情况下纵深为114cm,宽为100cm。A4 Allroad为104cm和99cm。两款车后排座椅都可以放平,不过迈腾Alltrack更方便,不但可以在后排进行操作,还能在后备厢通过拉手1键放倒,A4 Allroad则只能在后排操作。

总结:

我们对两款车进行了简单的对比,从实用性来讲两款车其实相差无几,其具体差距的差别算是比较细微的,其中动力和4驱系统是较为明显的不同,其余部分都能满足使用,也没有任何的明显缺点。奥迪的品牌和设计感更强,也更加时尚,迈腾Alltrack则相对平庸朴实,这两款偏向个性的车型售价目前都没有公布,不过价格注定是不会低,所以市场表现可能不会先任何的火热,而目前仅能肯定迈腾Allroad引入中国,A4 Allroad还没有消息。(图文 聚知识 张可 苑璐)

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